他常說：“要想開好車，必須要做到人車一體。把車子當成自己的親人，平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它?！彼沁@樣說的，同樣也是這樣做的，工作七年來，他節(jié)油近萬升，已成長為一名年輕的“節(jié)油明星”。他先后在2014年山東省城市公交客車駕駛員節(jié)油技能大賽中獲得“節(jié)油標兵”稱號；在2015年第三屆“宇通杯”全國公交駕駛員節(jié)能技術大賽中獲得“節(jié)能明星”稱號；在 2015年中國技能大賽--第七屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”城市公交駕駛員職業(yè)技能競賽中獲得第六名；2014年被授予濟南市青年“崗位操作能手”；2015年被授予“濟南市五一勞動獎章”。他就是濟南公交五分公司13路駕駛員楊晨，一個勤奮、自信、善于鉆研的陽光大男孩。
楊晨自2008年參加工作以來，認真學習黨的路線方針政策，學習上級文件精神，認真踐行社會主義核心價值觀，不斷提高自己的思想素質(zhì)。作為公交戰(zhàn)線上的一員，他時刻嚴格要求自己，扎扎實實的干好本職工作，努力實踐“心系乘客 服務一流”的服務理念，認真鉆研業(yè)務，成長為濟南公交一名年輕的節(jié)能明星。
提升服務水平做微笑使者
工作中，楊晨嚴格按照公司各項管理規(guī)定和“星級管理、星級服務”標準，不斷提高服務技能和服務水平，努力為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務，始終按照高星級標準對自己嚴格要求。他秉承微笑服務，注重服務細節(jié)的提升，積極為乘客著想，把愛心、熱心、恒心融入到工作中去，最大限度的去關心、幫助身邊的每一位乘客，真誠地為每一位乘客提供優(yōu)質(zhì)服務。記得有一次，楊晨在正常運行中遇有三名醉酒少年無理挑釁，并對楊晨惡意毆打。楊晨雖然飽受委屈，面部淤青，衣服被撕扯，但仍微笑待客，禮貌溝通，堅持完成營運任務，真正做到耐心解釋，打不還手、罵不還口，獲得乘客的廣泛贊譽。還有一次，楊晨收車后，發(fā)現(xiàn)有一個小孩還在車上沉睡，他叫醒了孩子，并仔細詢問其情況。這個孩子發(fā)現(xiàn)自己坐過了站，剛開始顯得非常害怕，只是不停地哭，在楊晨慢慢地安慰下，孩子平靜下來，并對楊晨說，自己坐過了站，不知道怎么回家，經(jīng)過一番詢問，楊晨找到了孩子家長的電話，并與其取得了聯(lián)系，告訴家長孩子的具體情況，讓其放心。之后，楊晨一直陪著孩子，直到孩子的家長到車隊來接他，期間，楊晨還為孩子買了飯和水，就像照顧自己的孩子一樣。第二天，孩子家長給車隊送來了錦旗，以表揚楊晨的誠信品質(zhì)和優(yōu)異的服務。
注重安全運行做安全衛(wèi)士
運行中，楊晨時刻緊繃安全這根弦，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，牢記“安全就是和諧，安全就是穩(wěn)定，安全就是效益”的理念，確保行車安全。他堅持文明運行，行駛中做到不爭不搶、均衡運行，操作中做到輕踏緩抬，保持車輛行使平穩(wěn)、舒適。楊晨積極參加公司和車隊組織的每一次安全培訓，認真做好記錄，并結合工作實際情況多層次、多方面、多渠道地進行安全學習。為了掌握安全行車的規(guī)律，他對自己所行駛的路線路面、路口、客流悉心觀察，用心記牢，靈活應對，在具體行車過程中他都按“四忌”的要求進行操作：忌超速快行車、忌壓速慢行車、忌思想開小差、忌不規(guī)范進站。他還經(jīng)常搜集一些關于安全方面的視頻，和線路駕駛員一起觀看，從中總結經(jīng)驗、吸取教訓、舉一反三，確保線路駕駛員行車安全。自參加工作以來，他無違章、無事故、無安全投訴、安全操作合格率達100%。
2016年春節(jié)前，濟南經(jīng)歷了1958年以來最冷的冬天，連續(xù)兩天中到大雪，氣溫最低達到零下17度。一天，楊晨完成運營任務后在站房離休息，聽其他駕駛員討論最近車輛制動距離明顯變長，安全距離保持不夠，與社會車輛差點發(fā)生刮擦事故。楊晨默默記在心里，專門請教車隊老駕駛員許興利和維修技師防滑技巧，發(fā)現(xiàn)車隊不少車輛擋泥板老化脫落了，去除車輪冰雪效果差，對制動距離影響不小。楊晨就利用空閑時間，協(xié)助維修工更換新的擋泥板，一回車隊就幫助其他駕駛員清理積留在地盤的冰雪。零下十幾度的天氣，冰雪早凍成了冰疙瘩，幾個車清理下來，汗水成了頭發(fā)上蒸騰的白霧。楊晨經(jīng)常說“安全工作是大事，要時刻繃緊安全這根弦，做到安全行車，乘客滿意了，我辛苦點也心甘情愿。”
積極節(jié)能減排做節(jié)油明星
“工欲善其事，必先利其器”。換做楊晨的話說“人勤車不懶”。他利用業(yè)余時間自學了機械理論知識和車輛維修知識，并把這些理論知識與實踐相結合。他每天提前20分鐘到車隊，做好出車前的各項檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，迅速處理故障，確保車輛各方面的技術狀況良好。運行結束后，他將車輛運行中的一些情況及現(xiàn)象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅把每個部位都能維護到位，確保車輛處于最佳工作狀態(tài)。他會每天檢查輪胎氣壓狀況，氣壓不足時會加注到規(guī)定的壓力。車輛的滑行距離如果明顯縮短，說明車輛可能存在剎車拖的情況，必須馬上維修；空氣濾芯是否過臟致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費；發(fā)動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發(fā)現(xiàn)。一次，修車時，楊晨身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗?jié)n油污，同事們笑著說：開車的人修車不嫌累，搞得像個挖煤的，何苦呢？他卻認為，如果你把車當成自己的親人，你會讓自己的親人帶病工作嗎？你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你拿它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。由于楊晨對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且還能節(jié)省維修材料。同一批、同車型的車，其它車上的總成部件已經(jīng)更換了，楊晨車上的仍然處于良好狀態(tài)。七年來他已節(jié)油近萬升，成為公司名副其實的“節(jié)油大王”,成為職工們學習的榜樣。
“天道酬勤，厚積薄發(fā)”。楊晨常說“車輛節(jié)油最為關鍵的是在駕駛過程中”。因此，他從走進車廂坐在駕駛座上的那一刻就提醒自己增強節(jié)油意識，注意規(guī)范操作。他對自己要求嚴格，在運行中不多踩一腳油門，不踩錯一腳剎車。每當進站時，他都提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時平穩(wěn)起步，不猛轟油門。經(jīng)過紅綠燈時，他都會根據(jù)信號的轉(zhuǎn)換規(guī)律，判斷紅綠燈切換時間，控制好車速和時間將被動轉(zhuǎn)為主動，盡可能在紅燈剛好變?yōu)榫G燈并且其他車輛已經(jīng)開始起步時，駕車平穩(wěn)通過，這樣就可以避免重新起步，因為車輛頻繁的重新起步對油耗和輪胎的磨損都較大。如果看到綠燈即將變?yōu)榧t燈，他也會慢慢松開油門，讓車輛慢慢滑行至紅綠燈等待同行，避免急剎車造成燃油浪費。不僅如此，楊晨在駕駛工作中不斷學習，認真記錄路況、環(huán)境、人員的情況，注意從一點一滴做起，將加油、剎車都計算得盡量準確，做到不踩一腳急剎車，確保將燃料消耗降到最低。通過自己的不斷研究探討總結了“慢起步、柔進擋、中速行、緩進站”的十二字操作法。行駛在平坦路面時掌握好車速，換檔及時得當；根據(jù)不同的地形運用好車速；通過路口交通信號燈時，卡住時間通過；在經(jīng)過立交橋上坡時，對上坡的車速運用妥當，換檔時機掌握恰當，合理發(fā)揮發(fā)動機的扭力，不作無用功，做到腳輕手快，換檔準確。下坡時，及時收油摘檔，準確掌握滑行時間，減少空轉(zhuǎn)。進出站時滑行、換檔、車速處理得當。他的節(jié)油“秘笈”是：“腳輕滑行選好擋，辨位聽聲心平常”。按照此操作法駕駛，同樣是一條13路公交線，同樣的里程，同樣的路況，由楊晨來開，會比其他的公交司機節(jié)省10%以上。
“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。楊晨常說，車隊是一個集體，光我一個人搞好優(yōu)質(zhì)服務、節(jié)能減排工作不行，只有所有駕駛員都做到業(yè)務過硬，優(yōu)質(zhì)服務，做好節(jié)油能手，企業(yè)才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益同步提高。所以，他經(jīng)常和同事們交流，把自己在實踐中積累的節(jié)能減排方面的經(jīng)驗毫無保留地傳授給大家，幫助大家共同提高。同時主動要求駕駛車隊上浪費燃油較多的車輛，通過他不斷的日常檢查維護，憑著自身扎實的駕駛技能和良好的操作習慣，將原來嚴重浪費油的車輛變成了當月節(jié)油車，這一奇跡讓每位班組成員無不為之驚嘆。在他的帶領下，車隊的平均節(jié)能車率達到86.04%。
人生的價值在于奉獻，青春在奉獻中閃光。作為一名年輕的公交駕駛員，楊晨深深懂得作為一名公交駕駛員肩上的重任，雖然沒有驚天動地的光輝業(yè)績,卻有任勞任怨、勤勤懇懇的敬業(yè)精神，本著“用真情服務社會 用誠信創(chuàng)造價值”的理念，“心系乘客 服務一流”，在平凡的崗位上孜孜不倦的工作著，用他的青春和力量為公交的發(fā)展，為實現(xiàn)公交都市夢貢獻著自己的力量。